Hallo Maitre,

Das Video kenne ich nicht, ich habe aber auch bewusst keinen Trask turbokit gewählt weil da die Beinschilder weg müßten wo meine Ground Zero Boxen drinn sind, No way. Außerdem ist das ein Müll8 oder ? Hab nicht das ganze Video geschaut aus Zeitnot.

Der Lader ist auch massiver als meiner , so viel wird bei mir sicher nicht rauskommen, VL geht da noch ein bisserl mit mehr Ladedruck, aber ich will damit ja auch fahren und nicht dauernd nur reparieren oder den Motor zum Plätzen bringen.

Es soll zügig dahin gehen um meine Freunde mit ihren Warnwesten und Alukoffern etwas ins schwitzen zu bringen in den Bergen, aber Mal sehen was dabei rüber kommt, prüfstandvideo und Leistungsdiagramm lade ich dann hoch.Solkte Ende Jänner Anfang Februar soweit sein hoffe ich.

LG und guten Rutsch ins 2023

Grüss dich Rick,

Danke für die netten Worte betreffend der Bikeauswahl.
Die Buell und die Vrod  ( vor allem als Streed Rod) sind Motorräder, die ja nicht gerade der Geschmack der meisten HD Fahrer sind.Trotzdem so finde ich, sind sie mit der XR1200 die agilsten Bikes die die Company je zu bieten hatte.Serie nicht jedermanns Sache , aber ich denke ich habe sie trotzdem gut hingebracht, optisch sowie leistungstechnisch. ( Mit der Vrod bin ich noch nicht fertig, da wird Leistungstechnisch nachgelegt).

Mir geht es immer mehr um Performance als "Bling Bling" , denn ich will sie fahren, und das nach Möglichkeit so, dass es richtig Spass macht, ohne Bodenkontakt und möglichst nahe im Rückspiegel des Vordermann.

Das "Altprojekt" war eine schöne Flhtcu aus 2010 die wir fahrwerkstechnisch , Hifi und optisch so aufgewertet haben, das sie ein lieber Freund unbedingt haben wollte. Ich habe sie ihm dann tatsächlich verkauft und jetzt im Zuge des Motorumbau hab ich ihm mein 103er Zeugs überlassen von meiner Road Glide ( kauft eh kaum wer) und es wurden noch 255er Nocken nachgerüstet und ein offener Lufti.Mal sehen was sie nach der Abstimmung am Prüfstand leistet.Sie war jedenfalls super zum fahren dank der ganzen Fahrwerksoptimierung, und das wichtigste - ER hat eine riesen Freude mit dem Bike 🙂.

Inspiration und viel Input für meine Fahrzeuge bzw Umbauten verdanke ich dem Team von R&R Customizing in Münnerstadt, die Bikes von Thomas Voll aka "Rosti" faszinieren mich schon seit meiner Kindheit.

Ich wünsche dir auch alles Erdenklich gute für 2023 und natürlich tolle Ausfahrten mit deinem Bike ! LG Hugu

p.s Die großen Zylinderköpfe sind auch schon im Haus, ich freu mich richtig das es weitergehen kann.

Langsam trudelt ein Teil der Kohlefaser Parts ein, warten auf stärkere Ölpumpe zum fertigstellen des Motors, das neue Radio und die Brembo Sättel...

Nein noch nicht, aber 6000€ für die Shark Nose und die Koffer solltest schon mal herrichten...Gewicht spielt da glaub ich die kleinste Rolle 😂

Preis is natürlich heftig, aber geht um Gewicht "sparen"
bin am überlegen mir eine 2.Karre als Chrashbike zuzulegen.... Teile müssen sowieso neu, deshalb die Überlegung

Ja danke, kenn mich halbwegs aus... schon mal gemacht
Bei den Fetten Dingern is halt bei einem chrash meist alles an Plastik im Arsch, deshalb dachte ich, wenn schon neu dann gleich so dass es Sinn macht, die Frage is halt Sinn/Kosten, was steht unterm Strich an Minus Gewicht. Am Motor muss man sowieso was machen um dieses Ketten Nockenwellen Gedöns so schnell wie möglich los zu werden.

Guten Abend allerseits ! 

heute ist wieder einiges weiter gegangen.

Der Motor ist komplett bis auf die Kerzen ,alle Öle gewechselt 
und die Musikanlage ist bis auf den Verstärker und das Soundstream Radio beisammen.Auspuff ist auch Geschichte, als nächstes kommt der Turbo und "Lalukü" drauf und die Ladeluftverrohrung bis zum Sammler bzw. Manifold.Dann noch Ladedruck Anzeige und elektronisches Dampfrad rein.Vorderreifen erneuern nächste Woche und warten auf den Kohlefaser Frontfender.

Der Prüfstand wartet schon 😎🏍️💥💥💥 - Schönes Wochenende !!!